АО “Флот”, г. Нижний Новгород, ул. Cвободы д.63
Eng|Rus

Водометный катер грузовой вариант

Купить грузовой водометный катер

Катер мелкосидящий с водометным движителем, носовым грузовым отсеком, рулевой рубкой над моторным отсеком, кормовым открытым кокпитом, кормовой площадкой.

Основные параметры катера Обстановщик

Скорость

  • Полная загрузка — 25 км/ч;
  • Без груза — 30 км/ч;

Грузоподъемность 2.3 т

Экипаж 1 человек

Габариты

  • Длина — 13,12 м;
  • Ширина — 3,2 м;
  • Высота — 3,3 м;

Гарантия 2 года

Цена и доставка

Стоимость катера «Обстановщик», а так же варианты доставки вы можете узнать у менеджера коммерческого отдела по телефону: +7  (910) 135-33-75

Грузовое помещение на катере занимает отсек корпуса от5 до 14 шпангоутов и имеет тентовое закрытие из водонепроницаемой ткани, опирающееся на дуги из стальных труб. В районе 14-19 шпангоутов расположена служебная каюта с одним спальным местом для сопровождающего груз. Спальное место для капитана-механика — диван в рубке по правому борту.

На палубном стрингере с внутренней стороны в районе 3-14 шпангоутов установлен комингс грузового отсека высотой 450 мм из листа толщиной 2 мм с планширем из гнутого угольника 50х40х3 мм и бракетами толщиной 2 мм на каждом шпангоуте.

 Поперечные переборки корпуса выполнены на 3-5 шпангоутах (форпиковая переборка), на 14 и 19 шпангоутах. Носовая переборка от днища до высоты 830 мм от ОП на 5 шп. имеет толщину 2,5 мм с вертикальными ребрами жесткости из угольника 32х20х3 мм; переборка на 3 шп. выше 830 мм от ОП так же, как и горизонтальный ее участок между 3 и 5 шпангоутами, выполнены из листа толщиной 2 мм с ребрами жесткости из угольника 25х24х3 мм.

Поперечные переборки на 14 и 19 шпангоутах выполнены из листа толщиной 2,5 мм с вертикальными ребрами жесткости из угольника 32х20х3 мм, шельфом и двумя контрофорсами из гнутого профиля 70х30х3 мм.

Надстройка и рубка клепаной конструкции, выполнены из листов сплава 1561 толщиной 1,5 мм; борт надстройки (продолжение в корму комингса грузового отсека) и фальшборт с продольными ребрами жесткости из углобульба 20х15х1,5 и шпангоутами из гнутого швеллера 45х18х1,5 мм;

В носовой части по обоим бортам в районе -1-14 шпангоутов установлено стационарное леерное ограждение из стальной трубы диаметром 25 мм высотой 700 мм с разрывом в ДП шириной 600 мм для прохода с носа (в положении по-походному поход закрыт поднятым носовым трапом).

Поручни предусмотрены по бортам рубки и по планширю фальшборта кокпита из трубки диаметром 25 мм. Леерное ограждение и поручни используются для прохода экипажа в носовую часть катера по потопчине при отсутствии хода.

Зашивка бортов служебной каюты и рубки выполнена по деревянному обрешетнику, пропитанному антисептиком и антипиреном, панелями из древесноволокнистой плиты толщиной 4 м, покрытыми винилискожей светлых тонов на подслое поролона, зашивка подволоков — такими же панелями с винилискожей белого цвета. Насил пола в каюте — бакелизированная фанера толщиной 10 мм, покрытая ковролином; палуба рубки, трап и поверхности банкетки покрыты ковролином.

Преимущества

Водоизмещение полное — 10 тонн;

Водомёт 100Д.201.000А

Мощность 125 (170) л. с.

Габариты для транспортировки на прицепе;

Плавный запуск;

Гарантия 2 года.

Двигатель — дизельный ЯМЗ-238ГМ2;

Дальность хода без дозаправки до 560 км;

Cервисная программа;

Высокая ремонтопригодность;

Вместимость топливных цистерн 2х270 л;

Купить катер

Зашивка туалета внутри выполнена по деревянному обрешетнику полихлорвиниловой дощечкой (сайдингом), пол покрыт керамической плиткой на цементном основании.

Высота помещений от настила пола до подволока обстройки:

  • в служебной каюте –1950 мм,
  • в рубке — 1900 мм,
  • над банкеткой — 1500 мм;
  • в туалете – около 1850 мм.

 

ОБОРУДОВАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ.

Служебная каюта оборудуется диваном по правому борту, шкафом для одежды и тумбочкой.

Туалет оборудован:

  • переносным биотуалетом,
  • раковиной для мытья рук,
  • зеркалом с полочкой для туалетных принадлежностей.

 

Кокпит оборудован диванами по правому и/или левому бортам (по требованию заказчика).

 

СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА, СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА.

Спасательные средства катера состоят из спасательного круга с линем длиной 30 м и самозажигающимся буйком и двух спасательных жилетов, хранящихся под диваном в рубке.

Противопожарные средства включают в себя два порошковых огнетушителя типа ОП-2 (один в служебной каюте, один в рубке), брезентовое покрывало и два ведра, хранящиеся в служебной каюте.

 

СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ.

Система сточных вод.

В связи с установкой на катере биотуалета система сточных вод не монтируется.

 Система вентиляции.

Для вентиляции моторного отсека используется поток воздуха через вентиляционные решетки правого и левого бортов в районе 19-24 шп. и вентиляционные каналы в главной палубе; отсос воздуха производится через кормовые вентиляционные решетки в фальшборте и каналы в главной палубе электрическим вентилятором типа К-170. Вентиляция аккумуляторных батарей, расположенных в ящике на палубе открытого кокпита, производится естественным путем через отверстия в ящике с внутренней его стороны и вентиляционные решетки с внешней стороны фальшборта.

Вентиляция рулевой рубки осуществляется через открывающиеся окна правого и левого бортов и отсосом воздуха электрическим вентилятором типа ВН-2 на переборке 24 шпангоута.

Каюта 14-19 шп. вентилируется за счет притока воздуха из рубки через дверной проем и оттока через решетку в кормовой стенке банкетки, в проеме которой установлен вентилятор ВН-2.

Вентиляция туалета производится вытяжным электрическим вентилятором типа ВН-2 на переборке 24 шпангоута.

Осушение.

Осушение форпика, подсланевого пространства грузового отсека и служебной каюты производится с использованием ручной помпы МД2.962.001 с разовой подачей 0,5 л., высотой всасывания не более 5 м и напором не менее 5 м со сбросом воды за борт. Прием нефтесодержащих вод моторного отсека производится ручным поршневым насосом с разовой подачей 0,7 л в переносную емкость объемом 20 л, хранящуюся в моторном отсеке.

ЭЛЕКТРОРАДИОБОРУДОВАНИЕ.

 На катере используется постоянный ток напряжением 12 В для обеспечения питания следующих потребителей:

  • зарядки аккумуляторных батарей,
  • сети освещения;
  • электровентиляторов;
  • системы пожарной сигнализации;
  • системы сигнализации наличия воды в МО;
  • сигнально-отличительных фонарей,
  • световых отмашек,
  • системы питьевой воды.

Для обеспечения запуска главного двигателя, во время старта, аккумуляторные батареи автоматически переключаются последовательно и на стартер подается напряжение 24 В. При этом с одной аккумуляторной батареи напряжение 12 В поступает на главный распределительный щит и обеспечивает питание всех бортовых потребителей.

Судовая электростанция.

Источники электроэнергии.

В качестве основного источника электроэнергии используются две аккумуляторные батареи 6СТК — 132 емкостью по 132 А-ч каждая, 12 В, с подзарядкой их от навешенного на главный двигатель генератора Г-273 напряжением 12 В.

Аккумуляторные батареи установлены в аккумуляторном ящике, расположенном в кокпите.

Распределение электроэнергии.

распределение электроэнергии выполнено по двухпроводной системе (кроме силовых проводов от аккумуляторных батарей к стартеру главного двигателя, где в качестве обратного провода используется корпус судна) и осуществляется через распределительный щит 12В-ЩРС-1Э.

Распределение электроэнергии постоянного тока 12 В осуществляется через распределительный щит 12В-ЩРС-1Э.

Распределение электроэнергии переменного тока 220 В осуществляется через распределительный щит 220В-ЩРС-1П.

Канализация тока и кабель.

Для канализации электроэнергии применены кабели типов КНР, КНРЭ. Крепление кабеля выполнено при помощи скоб-мостов. Прокладка кабелей осуществлена под зашивкой и в межстеночном пространстве с возможностью быстрого снятия панелей.

 Освещение.

Освещение на катере предусмотрено от сети 12 В постоянного тока.

В рубке и служебной каюте установлены потолочные галогенные точечные светильники, в каюте кроме того — прикроватное бра.

В туалете и на открытом кокпите установлены водозащищенные светильники.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ КАТЕРА.

 Сточные воды из раковин туалета и мойки, выдаваемые за борт, используются только для умывания, мытья рук, споласкивания овощей и фруктов и т.д. без применения синтетических моющих средств.

Сбор утечек топлива и масла производится в подсланевое пространство моторного отсека. Для выдачи подсланевых вод используется ручной поршневой насос с разовой подачей 0,7 л, вода собирается в канистру емкостью 20 л (хранится в моторном отсеке).  Арматура для аварийного сброса нефтесодержащих вод за борт не предусмотрена.

Автономность по сбору утечек топлива и масла составляет 2 суток.

Как мы изготавливаем катера

Проектирование

Многолетний опыт проектирования катеров, современные технологии трехмерного моделирования и плазовой обработки конструкций. Моделирование помещений и конструкций корпуса, механизмов и агрегатов, размещения конструкций на судне. Применение технологий лазерного раскроя и гибки листового металла.

Производство

Подготовленное производство для выпуска маломерных судов с необходимым оборудованием (клепочное, слесарное, металло- и деревообработка, покрасочное, производство композитов и прочее) общей площадью более 3000 кв.м., на котором трудятся более 50 высококвалифицированных сотрудников, обеспечивающих проектирование и производство судов на высшем уровне.

Испытания

Каждое судно в обязательном порядке проходит комплекс испытаний: швартовные, заводские-ходовые, приемо-сдаточные. В процессе испытаний происходит отладка всех систем и узлов судна, устраняются все недочёты. После ввода в эксплуатацию судна специалисты нашего предприятия анализируют обратную связь от клиентов и производят доработку судна до лучших его показателей.

Поставка заказчику

Доставляем судна на воздушной подушке в любую точку России. Осуществляем доставку нашей продукции автомобильным, железнодорожным транспортом.

Продажа катеров собственного производства

Мы можем изменять характеристики катера в зависимости от требований заказчика.Доставляем катера до заказчика в любую точку России и мира. Осуществляем доставку нашей продукции удобным способом автомобильным или железнодорожным транспортом.

Остались вопросы? Звони!

В настоящее время производственные мощности предусматривают выпуск до 100 судов в год.

Фотографии катера

Длина габаритная ( с кормовой площадкой), м 13,12
Длина корпуса наибольшая, м 12,22
Длина расчетная по КВЛ, м 11,12
Ширина наибольшая, м 3,20
Ширина расчетная по КВЛ, м 2,88
Высота борта на миделе, м 1,50
Осадка расчетная на миделе, м 0,50
Высота габаритная (без мачты),м 3,32
Водоизмещение порожнем, т 6,95
Водоизмещение полное, т 10,00
Пассажировместимость, чел. 1
Грузоподъемность, т 2,30
Экипаж (капитан-механик), чел. 1
Скорость максимальная, км/ч до 25
Вместимость топливных цистерн, л 2х270
Вместимость цистерны питьевой воды, л 120
Двигатель – дизельный ЯМЗ-238ГМ2
Мощность, кВт (л.с.) 125(170)
Движитель водомет 100Д.201.000А